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【畅盈】停车费暴涨! 解决停车问题只能靠涨价?
2016-07-29
      来源:华强安防网

      近日,畅盈小编在南方都市报新闻报道上看到深圳湾的停车费暴涨近4倍,每日最高收费240元!不明真相的吃瓜群众赶紧凑过来,小编为你细说停车问题。

      一、缘起:深圳典型停车场的费用大PK

       1、深圳湾口岸总共的停车位约200个,停车场收费从7月13日起正式涨价,调整为小车首小时收费10元,第一小时后5元/半小时,不设上限;大车首小时收费20元,第一小时后10元/半小时,不设上限;停车不超过15分钟不收停车服务费。计算下来,停满一天的收费将达240元,是调价前的4.8倍。

       2、深圳机场新航站楼停车场小车第一小时10元,自第一小时后2元/小时;连续停放时间超过24小时后按3元/小时加收;每天最高收费标准为50元。

       3、深圳北站枢纽停车场由原来最高40元/天涨到102元/天(工作日)、148元/天(节假日),幅度是2.5倍-3.7倍。

 调查数据

      据2015年艾瑞发布的《“互联网+”城市智慧停车指数》报告显示,以北上广深为例,四地的平均停车泊位缺口率为76.3%,每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停。

      其中,停车位没有得到合理利用的占到了44.6%,只有7%智慧停车场可以有效解决部分泊车问题。

      二、那么,问题在哪儿?

      从以上的新闻数据可以看出,停车费用只涨不跌,像魔鬼的步伐。虽然很多停车场的停车费调整在法律上属于“政府定价”的行为,具有强制性,但深圳超过300万辆机动车,登记在册的停车位仅100万个。在汽车保有量只增不减的情况下,停车位却难以跟上节奏,靠涨价解决停车问题的方法显然不合适。但是车总归要停,解决好停车场的问题才是治本之道。

    停车场立体智能化

      一组全球最酷停车场的图片曾在网上热传——两栋23层42米高的圆柱形玻璃汽车塔,外形酷似未来时代大厦,内部却好像蜂巢盒子,其中的每层都被分隔成一个个停车的小方格,每栋塔楼可以存放400辆小汽车。这是大众德国沃夫斯堡的新车停车场,在这个立体停车场里,每辆汽车会通过直达电梯方式被送往停车位,整个过程不超过2分钟。就像这样……

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      立体化停车是趋势,垂直空间的扩展与平面空间的节省双向并行,充分利用城市空间。有资料统计,传统停车场停放50辆车需要1650平方米空间,而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米,即相当于每平方米可停放一辆小汽车。不久前,工业设计能力超群的德国人,又设计出了一款令人大开眼界的旋转停车架,实现了只占用两辆车的位置就能停泊15辆车的目标,而搭建这个巨型停车架仅仅只需5天时间。

       另一汽车大国日本也一直致力于各种立体车库的建设,上世纪90年代起,日本每年投入运行的机械停车泊位都在10万以上,品种也从单一垂直循环式发展为多种形式,已开发生产出九大类近百个品种。

       对比国外的优秀停车场建设案例,不难看出中国的停车场建设还存在不小的差距。

      科技与管理并行

       互联网+停车是近年来国内比较火的一种停车方式,将停车场内原本分散的智能化应用技术有机地结合在一起,并以搭建手机应用平台,来形成线上与线下的深度融合与优势互补,为解决出入口拥堵、进场停车难、排队缴费慢、返场找车难等城市停车难题提供了新思路和新途径。

       出入口车牌识别管理、停车场车位引导及反向寻车技术、手机应用平台等科技手段的实施让停车场实现智慧的同时保障安全。而将停车管理提升到立法层面的也不在少数,日本从上世纪70年代开始,日本开展了“扫垃圾运动”,即整顿乱停车,规范路内停车。由专业队伍对路面上的停车秩序进行不间断的管理,对于违章停车的行为处以高额罚款。

       解决停车问题仰赖完善的停车机制,更需要智慧化停车场和严格的法律规范刚柔并济。

      

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